di Matthias Zink, presidente di CLEPA
I fornitori hanno annunciato la perdita di 54mila posti di lavoro nel 2024. Più che durante la pandemia. Non si tratta più di un fulmine a ciel sereno: l’impatto è reale e sta accadendo ora. I fornitori del settore automobilistico hanno bisogno di un’azione urgente. Chiediamo una ricalibrazione normativa, con un’attenzione specifica a un approccio multitecnologico. Una soluzione per la pressione a breve termine creata dall’obiettivo del 2025 è importante. Ma questa dovrebbe presentarsi sotto forma di un pacchetto, con una visione a lungo termine: un quadro tecnologico aperto fino al 2035 e oltre. Le soluzioni a breve termine non sono sufficienti. Abbiamo bisogno di una strategia a lungo termine che garantisca competitività industriale, investimenti e posti di lavoro.
L’UE ha iniziato a costruire la casa dal tetto in giù. Le politiche climatiche sulla decarbonizzazione dovrebbero invece concentrarsi sulle fonti energetiche e sulla riduzione dei combustibili fossili, piuttosto che prescrivere tecnologie specifiche o prodotti finali. Con il 2035 che si avvicina rapidamente, l’Europa rischia di rimanere indietro a meno che non abbracci un ponte tecnologico più ampio verso l’elettrificazione, inclusi ibridi plug-in, estensori di autonomia, idrogeno e combustibili sostenibili.
CLEPA apprezza gli sforzi della Commissione Europea per promuovere il dialogo e creare un quadro per il futuro del settore. Tuttavia, le discussioni sul Dialogo Strategico devono portare a misure concrete che allineino gli obiettivi climatici con le realtà industriali. CLEPA e le sue aziende associate si impegnano a collaborare con la Commissione Europea per sostenere le priorità chiave che sono essenziali per mantenere la competitività del settore. Ecco le priorità in sintesi.
Ampliare le normative sulla CO2 e abilitare più opzioni tecnologiche: garantire un approccio aperto alla tecnologia integrando PHEV, estensori di autonomia, idrogeno e carburanti sostenibili insieme all’elettrificazione.
Allineare le politiche alla competitività industriale: semplificare gli strumenti normativi in un quadro coerente che consenta la trasformazione e riduca l’onere burocratico per le imprese, in particolare le PMI.
Garantire un’elettricità accessibile e a basse emissioni di carbonio e l’accesso alle materie prime essenziali: rafforzare le infrastrutture energetiche e le catene di approvvigionamento per garantire prezzi dell’elettricità competitivi e un accesso affidabile alle materie prime essenziali, sostenendo gli obiettivi industriali e climatici dell’Europa.
Ridurre i rischi degli investimenti verdi e digitali: ampliare i finanziamenti pubblici per sostenere l’industrializzazione delle tecnologie pulite, garantendo la leadership dell’Europa nella mobilità sostenibile.
Potenziare le infrastrutture e la preparazione della forza lavoro: accelerare gli investimenti nelle reti di ricarica, nell’idrogeno, nelle infrastrutture digitali e nello sviluppo delle competenze per consentire una transizione di successo.
Garantire finanziamenti consistenti per la ricerca e sviluppo nel 10° PQ: mantenere i finanziamenti a livello di Orizzonte Europa per la ricerca precompetitiva e collaborativa per sostenere la leadership dell’Europa nell’innovazione.
Garantire una concorrenza leale e un mercato funzionante per la digitalizzazione: stabilire un quadro normativo che promuova un accesso equo ai dati dei veicoli, stimolando l’innovazione, una migliore ingegneria e nuove opportunità di mercato.
Rafforzare la competitività dell’UE nel commercio globale : rafforzare la posizione dell’Europa come polo manifatturiero e di investimento per garantire la competitività globale a lungo termine dell’industria delle forniture automobilistiche.
Foto Matthias Zink da ufficio stampa CLEPA