di Gianluca Di Loreto, Partnerย presso Bain & Company

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Nuove normative, nuovi attori, nuove tecnologie, nuovi servizi. Nel settore automobilistico sembra che tutto sia nuovo, ma ๐—ถ ๐—บ๐—ฎ๐—ฟ๐—ด๐—ถ๐—ป๐—ถ ๐—ฐ๐—ผ๐—ป๐˜๐—ถ๐—ป๐˜‚๐—ฎ๐—ป๐—ผ ๐—ถ๐—ป๐—ฒ๐˜€๐—ผ๐—ฟ๐—ฎ๐—ฏ๐—ถ๐—น๐—บ๐—ฒ๐—ป๐˜๐—ฒ ๐—ฎ ๐—ฟ๐—ถ๐—ฑ๐˜‚๐—ฟ๐˜€๐—ถ; ogni player del settore automobilistico cerca di trovare nuove aree di sviluppo e allo stesso tempoย di preservare la propria sostenibilitร : il Santo Graal della “๐—ฐ๐—ฟ๐—ฒ๐˜€๐—ฐ๐—ถ๐˜๐—ฎ ๐—ฝ๐—ฟ๐—ผ๐—ณ๐—ถ๐˜๐˜๐—ฒ๐˜ƒ๐—ผ๐—น๐—ฒ”. Ma in questa fase di transizione tecnologica e di incertezza del panorama internazionale, cosa desiderano realmente i [nuovi] clienti del settore automobilistico, ovvero coloro che di questa crescita dovrebbero essere gli artefici?

Per focalizzare l’attenzione degli operatori e riorientare la bussola su ciรฒ che conta davvero, come Bain abbiamo intervistato ๐Ÿญ๐Ÿฎ.๐Ÿฏ๐Ÿฌ๐Ÿฌ ๐—ฐ๐—ผ๐—ป๐˜€๐˜‚๐—บ๐—ฎ๐˜๐—ผ๐—ฟ๐—ถ ๐—ฎ ๐—น๐—ถ๐˜ƒ๐—ฒ๐—น๐—น๐—ผ ๐—ด๐—น๐—ผ๐—ฏ๐—ฎ๐—น๐—ฒ e abbiamo scoperto che ๐—น๐—ฒ ๐—ฝ๐—ฟ๐—ฒ๐—ณ๐—ฒ๐—ฟ๐—ฒ๐—ป๐˜‡๐—ฒ ๐—ฑ๐—ฒ๐—น ๐—ฐ๐—ผ๐—ป๐˜€๐˜‚๐—บ๐—ฎ๐˜๐—ผ๐—ฟ๐—ฒ ๐—ป๐—ผ๐—ป ๐˜€๐—ถ ๐˜€๐˜๐—ฎ๐—ป๐—ป๐—ผ ๐˜€๐—ฝ๐—ผ๐˜€๐˜๐—ฎ๐—ป๐—ฑ๐—ผ, ๐˜€๐—ถ ๐˜€๐˜๐—ฎ๐—ป๐—ป๐—ผ… ๐—ฑ๐—ถ๐˜ƒ๐—ถ๐—ฑ๐—ฒ๐—ป๐—ฑ๐—ผ! Il processo di acquisto, l’adozione dei veicoli elettrici, la guida autonoma e l’atteggiamento nei confronti dei produttori cinesi si differenziano in modo sostanziale tra aree geografiche e singoli Paesi. ๐—ก๐—ผ๐—ป ๐—ฝ๐—ถ๐˜‚ฬ€ ๐˜‚๐—ป’๐—ถ๐—ป๐—ฑ๐˜‚๐˜€๐˜๐—ฟ๐—ถ๐—ฎ ๐—ฎ๐˜‚๐˜๐—ผ ๐—ด๐—น๐—ผ๐—ฏ๐—ฎ๐—น๐—ฒ, ๐—บ๐—ฎ ๐˜‚๐—ป’๐—ถ๐—ป๐—ฑ๐˜‚๐˜€๐˜๐—ฟ๐—ถ๐—ฎ ๐—ฟ๐—ฒ๐—ด๐—ถ๐—ผ๐—ป๐—ฎ๐—น๐—ฒ con peculiaritร  specifiche a livello locale. Per certi aspetti, una nuova agenda strategica per Case Auto, componentisti e societร  di servizi.

 


Foto ufficio Stampa Bain & Company